南京长江大桥于1968年建成通车，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，被誉为“争气桥”。

         由于建设年代较早，加上近年来船舶大型化的发展，船舶航行对大桥桥墩造成的危险性日益加大，为大桥桥墩加装防护迫在眉睫。

        经过多部门研究，为了保障通航安全，需要对南京长江大桥位于江中的2号至9号桥墩增加钢复材料的防撞设施，首批进行安装的是 6 号、7 号和 8 号墩。

        “在极端天气、汛期等水流湍急的情况下，船只在桥下通行可能会与桥墩发生碰撞。安装防撞设施，能够在撞击时形成缓冲，有效保护桥梁结构的同时，也能降低往来船舶撞击带来的风险。”南京海事局通航管理处处长李茂飞介绍，长江大桥桥墩所用防撞设施长30米，宽12米，高3.5米，其中水面上的高度为2米。

        防撞设施的内层由高分子材料建造，可以减轻与桥墩的摩擦。李茂飞透露，这种防撞设施可以随着水位上下移动的，和桥墩之间会产生摩擦，在通过这些高分子材料缓冲之后，则能减少防撞设施对桥墩的负面影响。

        而设施外层则是钢结构的碰垫。一旦发生碰撞，可以缓冲碰撞产生的冲击力。李茂飞告诉记者，外面加了碰垫之后，和船舶硬性的接触就会减少，降低对船舶、包括对桥梁的损坏。防撞设施安装之后，可以提高桥墩防撞性能30%以上。