在山东济宁，瓦日万吨重载铁路和京杭大运河的交汇处，2021年新开通一座江北最大的铁水联运港——梁山港，以往晋陕蒙优质煤炭南下，要到日照转海运再转河运，如今沿运河直达长江，这种铁水联运新模式，不仅缓解了北煤南运压力，还为企业货主运输成本降低80%，实现了绿色运输。

　　“黄金水道”首个春运。这里是山东煤炭应急储备基地，正申报国家级煤炭应急储备基地。瓦日铁路一趟106节万吨列车到港后，智能双翻卸车机最快150分钟卸完，智能清车机让整车煤炭颗粒归仓，转运装满一艘2000吨级船舶只需40分钟，五艘相连组成万吨级船队，通过京杭运河可到达800公里外的江苏镇江，进入长江，最远可达武汉。冬季电煤运输异常繁忙，这里的铁水联运也成为北煤南运的重要“黄金水道”。

　　运河港口上的“铁路特战队”。在梁山港驻守着一支12人的铁路检车小分队，24小时待命，因为煤车翻卸后要快速驶离，不论清晨还是冬夜，寒夜里检车员如同特战队，只要万吨煤炭列车到达，他们就要迅速投入战斗。90分钟内检查完成成千上百个车钩、车轮和闸瓦，还要弯腰、探身、钻车底。先进智化的设备让煤炭转运效率更高了，也给守护万吨列车的检车员们带来诸多挑战，翻卸后车辆状态易发生故障，一趟万吨大列有1400多米，转向架、车厢体都快速查看、判别，一旦遇到疑难杂症他们还要快速修复，不影响下一趟列车进港。一旦是集中翻卸3趟列车，他们就要连续工作5小时。这里靠运河和东平湖近，冬天雾气和寒霜特别多，是他们最难熬季节。

　　老检车员的最后一班岗。这个班组有12人9名党员，4个60后都是转业军人，3人属虎，在明年2、3、4月份退休，“黄金水道”首个春运，却是老检车员们最后一个春运。59岁的老检车员陆诗慕，被工友们叫作六哥，会做饭，喜欢修修补补，他家住聊城，三天回一趟，为了按时交班，让工友早点回家，每次都要3点起床，披星戴月赶4:47唯一一趟到梁山站的火车，乘汽车赶到20多公里的梁山港。连续16个春节在岗位上度过的他，今年终于可以和家人一起过年了，快退休的老陆却对铁路有些眷恋，为班组改充电插排、为工友改制工具腰带，还有一个月退休的老陆分外珍惜和大伙在一起的日子。这里有他亲手喂大的鸡鹅兔，倾心呵护的小菜园和亲如兄弟的战友，这些让老检车员愈发眷恋岗位。